傳統(tǒng)式柴油機發(fā)動機的特性：熱效和合理性不錯，柴油發(fā)動機選用空氣壓縮的方法提升氣體溫度，使室內空氣溫度超出柴油機的起火引燃，這時再噴到柴油機、柴油機噴霧器和氣體攪拌的同時自身點火點燃。因而，柴油機發(fā)動機不用打火系。與此同時，柴油發(fā)動機的油泵系統(tǒng)軟件也比較簡易，因而道依茨發(fā)動機維修時要比車用汽油發(fā)動機簡易。
安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標準氣體環(huán)裝進其中，用千分尺測量其側隙，就可以明確其是不是符合規(guī)定。道依茨發(fā)動機的道發(fā)動機活塞為梯狀環(huán)，在測量梯狀環(huán)槽時，要把活塞桿裝進清理的汽缸中，并使環(huán)的一半壓在缸筒內，一半露在外界，將千分尺插進側隙測量，假如測出的值超過要求的規(guī)定值，則表明環(huán)槽損壞太多。油環(huán)槽和銷座孔的測定可以用游標卡尺立即測量。針對因損壞太多而超出安裝空隙規(guī)定值的活塞桿，應拆換，采用新活塞桿。
道依茨維修的汽缸交角十分小，多列汽缸貼近平行面，汽缸蓋緊火花塞的孔幾乎并在一條平行線上。道依茨發(fā)動機的特征便是容積尤其小，因此十分適用大眾車系的外置發(fā)動機服務平臺，由于大家的外置發(fā)動機前輪驅動汽車底盤全是縱置式的設計方案，并且發(fā)動機在前軸以前因此發(fā)動機不可以太長不然無法布局前懸架。這款發(fā)動機十分緊密，盡管是V缸機，但因為多列汽缸相離非常近因此只必須一個汽缸蓋就可以拿下，比90度和60度對角的V6低成本許多。
道依茨發(fā)動機運行難或不可以運行根本原因
1、蓄電池沒電或蓄電池毀壞.解決:給蓄電池充電或改換新蓄電池.
2、汽車機油粘稠度問題.解決:查驗汽車機油是不是符合規(guī)定.周期性轉變是不是拆換適合的汽車機油.
3、煙度限制器真空電磁閥問題(適用增加壓力發(fā)動機).解決:查驗真空電磁閥是不是得電,得電不姿勢則拆換真空電磁閥,不可電則查驗電源電路問題.