發動機散熱器溫度太高時，步要診斷是汽車發動機或是變速器的常見故障所造成的。用紅外測溫儀各自測一下水溫傳感器上邊水管和變速箱向冷卻塔輸出輸油管就可以。水溫傳感器通向暖氣片的自來水管溫度在發動機水套內冷卻液溫度，汽車發動機額定轉速為4000r/min左右時冷卻液溫度不應高于90真Y：，汽車發動機額定轉速為6000r/min以上時冷卻液溫度不應高于105℃。車輛在高速路上行駛中變速箱出輸油管溫度低于95℃，在多種地面或路況下行駛中變速箱出輸油管溫度低于105℃。如水溫傳感器出水口氣溫高，表明常見故障在發動機，如變速箱出輸油管氣溫高，或讀數據流分析表明變速器油氣溫高，則問題在變速箱。
道依茨發動機維修熱管散熱器內部結構阻塞導致溫度太高時，通常表現為中間氣溫高，而附近氣溫低。小汽車因為熱管散熱器前側沒有余地，不能進行此項檢驗。可以用紅外測溫儀檢驗熱管散熱器進、出水口的溫度差。進水口溫度應該比回水管氣溫高30，如進、出水口的溫差過大，表明發動機散熱器內有堵塞位置。